, ISBN
2-902 808-93-3 :
Selección de fotografías
extraídas del libro"Les
locomotives à vapeur unifiées 241 P, 240 P, 150 P" de
Bernard Collardey et André Rasserie, publicado por la editorial , ISBN
2-902 808-93-3 :
| Del tiempo de su esplendor | ||
 El tren nocturno 9 Alpenrose Express, con la 241-P en cabeza, a la salida de Paris-Est, en 1963 |
 Lille, a la altura del puesto B: salida del tren 324 con destino a Paris |
 Inversión de 241-P en el triángulo de Moret, la placa giratoria es demasiado corta; dado que la maniobra no interfiere con la línea Paris - Lyon, se han agrupado tres Mountain, con el fin de no perturbar el tráfico de la vía principal |
 Paso sobre la "Faucille de Villeneuve" de un tren nocturno, el Roma Express, dirigiéndose a Paris con la 241-P-3. |
 La 241-P-30, entonces asignada al depósito de le Mans, en cabeza de un tren de mensagería, al pasos por Thouaré-sur-Loire (región de Nantes), en dirección a Angers |
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| Algunas máquinas tuvieron una larga agonía antes de sucumbir bajo el soplete... | ||
 Los restos de la P-21 canibalizada y utilizada como almacén de piezas de recambio, en el depósito de Chaumont, en julio de 1969 |
 La 241-P-34, en marzo de 1968, en el depósito de Chaumont; sustituye a la 241-A-65 adquirida por el Sr. Armin Glaser, en la poco gloriosa función de caldera fija |
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| Otras tuvieron mejor suerte, dirigiéndose por sus propios medios al lugar de su "último" estacionamiento ¿Para renacer algunos años más tarde? | ||
 La 241-P-9, el 17 de septiembre de 1974, en el depósito de Burdeos, en desplazamiento a Guîtres, su último viaje encendida |
 La 241-P-30 en la salida del túnel del Mont d'Or, poco antes de llegar a su "pedestal" de Vallorbe |
 La 241-P-17, trasladada a la factoría de las antiguas fábricas Schneider, en le Creusot, en agosto de 2000, en vistas a su restauración por el ferrocarril turístico des Combes |
Otras páginas relacionadas:
Desarrollo de las 241-P en base al prototipo de la 241-C-1
Construcción de las 241-P-1 a 35
Biografía:
Descriptif
des locomotives à vapeur type 241 P compound à 4 cylindres à haute surchauffe
de M. CHAN, Ingénieur en Chef à la S.N.C.F. et M. THOMACHOT, Ingénieur aux
Etablissements Schneider.
La mayoría de las fotos de esta página han sido extraidas del libro"Les
locomotives à vapeur unifiées 241P, 240P, 150P" de Bernard Collardey et
André Rasserie, ISBN 2-902 808-93-3, editado por
http://www.voisin.ch/vvt/ : 26.07.2007