Baureihe D 1/3
"Limmat" & "Aare"
Personenzuglokomotive

Foto Archiv SBB

Technischer und geschichtlicher Abriss

Am 7. August 1847 wurde die erste, ganz auf Schweizer Boden befindliche Eisenbahnstrecke feierlich eröffnet.

Die Schweizerische Nordbahngesellschaft, die erste Eisenbahngesellschaft der Schweiz, beschaffte zur Betriebseröffnung der Spanisch-Brötli-Bahn, zwei Dampflokomotiven der Bauart D 1/3. Es handelt sich dabei um die ersten für eine Schweizer Bahngesellschaft gebauten Lokomotiven. Sie entsprachen den amerikanischen Lokomotiven des Norris-Typs und wurden von Emil Kessler in Karlsruhe konstruiert. Der Kaufpreis der Fahrzeuge betrug rund 35'000 Schweizer Franken. Die zwei erste, mit der Achsfolge 2'A, trugen die Namen "Limmat" und "Aare".

Charakteristische Merkmale dieser Lokomotiven sind der kuppelförmige Stehkessel und der für Holzfeuerung ausgelegte Kamin. Die verwendete Form des Stehkessels ermöglichte es, auf einen Dampfdom zu verzichten.

Um dem Kessel Wasser zuführen zu können, bediente man sich der damals gebräuchlichen Fahrpumpe, die durch die Fahrbewegung der Lokomotive in Aktion tritt.
Entsprechend den damaligen Möglichkeiten wurden Kessel und Zylinder mit Holz isoliert.

Die Bremse besteht aus einer auf den Tender wirkenden Handspindelbremse mit hölzernen Bremsklötzen.

Da bei den ersten beiden Lokomotiven die Treibachslast zu hoch ausgefallen war, bestellte die Gesellschaft bei Kessler für je 40'000 Franken zwei Lokomotiven des Typs D 2/4, die einer verbesserten Version der Württembergischen III entsprachen.

Durch ihren geringen Dampfdruck war die Leistung nicht befriedigend. So wurden die Maschinen ab 1857 nur noch im Bahnhofsdienst und für Materialtransporte verwendet.
Während die Lokomotive Nummer 2 "Aare" im Jahre 1868 ausrangiert und abgebrochen wurde, erfuhr die Nummer 1 "Limmat" im Jahre 1866 in der Werkstätte der Schweizerischen Nordostbahn in Zürich, einen Umbau zur zweiachsigen Rangier-Tenderlokomotive E 2/2. Sie wurde dann 1882 auch abgebrochen.

Die Zugkraft betrug 1600 kp bei 15 km/h, was einer Leistung von rund 90 PS entspricht.

Auf die Hundertjahrfeier 1947 wurde von der SLM gemeinsam mit der HW Zürich ein Nachbau der "Limmat" erstellt. Dazu wurden Teile der 1856 ebenfalls von Kessler gebauten SCB-Lokomotive "Speiser" verwendet.

Betriebsstoffe

Leistung

Die Normallasten, die die Lok Heute im historischen Betrieb bewältigt, entsprechen ca 60 % von den ursprünglichen Werten
... dies auf dem Normalspurnetz, zwischen die Züge des Regelbetriebes mit aktuellem Fahrplan.

Einsatzbereich und Depotzugehörigkeit der Lok D 1/3 1 "Limmat"

Erhaltene Exemplare

• Der voll betreibfähige Nachbau (SLM Fabriknr 3937) dieser Seite, im Besitz von SBB Historic.
• Bisher galt allgemein der Originalzug als nicht erhalten. Bei der Stilllegung eines Betriebs wurde ein alter Rollwagen einem Schrottplatz zugeführt.
  Privatpersonen identifizierten den Rollwagen zweifelsfrei als originales Untergestell der Spanisch-Brötli-Bahn aus dem Jahre 1847. Dieses ist heute bei der Dampfbahn Katzensee in Zürich ausgestellt.